Субмарины 19 века Степана Карловича Джевецкого

Степан Карлович Джевецкий, выдающийся изобретатель подводных аппаратов XIX столетия, родился в 1843 году в аристократической и обеспеченной семье. Он получил образование в Париже, в Центральном инженерном училище. В 1877 году, участвуя добровольцем в русско-турецкой войне на вооруженном пароходе "Веста", он проявил героизм в сражении с турецким броненосцем "Фехти-Булленд" и был награжден Георгиевским крестом. Во время войны Джевецкий пришел к выводу, что подлодка является наиболее эффективным оружием против надводных военных кораблей.

Еще в 1876 году Джевецкий разработал прототип одноместной подлодки, которую построил на свои деньги в 1877 году на Одесском заводе Бланшара.

Длина этой лодки составляла чуть менее 5 метров. Она передвигалась с помощью гребного винта, который вращался ножным приводом, подобно велосипедному. Внутри субмарины находился резервуар со сжатым воздухом для дыхания, а отработанный воздух удалялся небольшим насосом, работавшим от вала гребного винта.

Для поддержания равновесия подлодки под водой использовались цилиндр с поршнем и балластная цистерна. Вода вытеснялась или набиралась перемещением поршня.

Голова подводника находилась в стеклянном куполе. Две рукавицы с резиновыми перчатками использовались для крепления мины к вражескому кораблю. Мина взрывалась с помощью электропровода после того, как подлодка отплывала на безопасное расстояние.

Эта подлодка проходила испытания в течение пяти месяцев в 1878 году на Одесском рейде. 24 октября 1878 года Джевецкий сумел прикрепить мину к плашкоуту, стоявшему на якоре, и взорвать его. Во время испытаний Джевецкий чуть не погиб, пытаясь проплыть под яхтой "Эреклик", так как глубина под килем была недостаточной.Успешные испытания первой подлодки Джевецкого произвели впечатление на великого князя Константина Николаевича, который представил изобретателя императору Александру II. В 1879 году Джевецкий получил заказ на постройку 50 подводных лодок, которые были построены на заводе Берда в Петербурге. Эти военные подводные лодки хоть и использовали ту же конструкцию, что и прототип, получили некоторые улучшения.

В частности, были добавлены два небольших горизонтальных руля, а также якорь, который можно было отцеплять изнутри лодки. Дальность плавания подлодок составляла до четырех миль. Подлодки Джевецкого были распределены между портами Балтийского и Черного морей. Однако, ручной привод оказался утомительным и неудобным, особенно в боевых условиях.

После восшествия на престол Александра III финансирование военно-морского флота было сокращено, и проект подлодок Джевецкого был приостановлен. Несмотря на это, Джевецкий продолжал работать над усовершенствованием своих подводных аппаратов. В 1884 году он разработал подлодку с электрическим двигателем, а в 1885 году – более крупную подлодку с бензиновым двигателем, которая могла передвигаться со скоростью восемь узлов.

Несмотря на то, что изобретения Джевецкого не нашли широкого применения в России, его вклад в развитие подводного флота признан во всем мире. Он стал пионером в разработке многих ключевых технологий, которые до сих пор используются в современных подводных лодках.

Несмотря на закрытие правительственного проекта, Джевецкий не прекратил свои изыскания. Он отчетливо понимал потенциал подводных аппаратов для обороны страны и продолжал совершенствовать свои концепции. Его новаторские идеи привлекали внимание как отечественных, так и зарубежных инженеров.

В последующие годы Джевецкий активно занимался разработкой новых моделей подводных лодок, стремясь преодолеть недостатки своих ранних проектов. Он экспериментировал с различными типами двигателей, систем управления и вооружения. Его новаторские решения во многом предвосхитили развитие подводных технологий в XX веке.

Джевецкий внес значительный вклад в развитие теории и практики подводного плавания. Он разработал ряд важных принципов, касающихся проектирования корпусов подводных лодок, систем погружения и всплытия, а также способов навигации под водой. Его работы оказали влияние на развитие подводного флота во многих странах мира.

Имя Степана Карловича Джевецкого навсегда вписано в историю мирового подводного флота. Его новаторские разработки и неустанный труд проложили путь для создания современных подводных лодок, сыгравших важную роль в морских сражениях XX века. Его наследие продолжает вдохновлять инженеров и исследователей, работающих над развитием подводных технологий в XXI веке.