История древнерусских кораблей и лодок

ЛАДЬИ

В эпоху Древней Руси ладьи занимали особое место, являясь основой речного и морского флота. Эти крупные, мореходные суда сочетали в себе элементы скандинавского судостроения и местные традиции. Ладьи были приспособлены как для военных походов, так и для торговых экспедиций, обеспечивая связь между различными регионами и народами.

Конструкция ладей была достаточно сложной и требовала от мастеров высокого уровня квалификации. Каркас судна изготавливался из прочных пород дерева, таких как дуб и сосна, а обшивка выполнялась из досок, тщательно подогнанных друг к другу. Для герметизации швов использовалась смола и пакля. Ладьи оснащались мачтой с парусом, а также веслами, что позволяло двигаться как по ветру, так и против течения.

Размеры ладей варьировались в зависимости от их назначения. Боевые ладьи, как правило, были более крупными и вместительными, способными перевозить большое количество воинов и снаряжения. Торговые ладьи отличались большей грузоподъемностью и имели специальные отсеки для хранения товаров.

Благодаря своим мореходным качествам, ладьи позволяли древним русичам совершать дальние плавания, достигая берегов Византии, Скандинавии и других стран. Они играли ключевую роль в формировании торговых путей, таких как знаменитый путь "из варяг в греки", способствуя экономическому и культурному развитию Древней Руси.

Военные походы на ладьях были неотъемлемой частью жизни древнерусского общества. Дружины князей отправлялись в набеги на соседние земли, захватывая добычу и укрепляя свою власть. Ладьи позволяли быстро и незаметно подходить к вражеским поселениям, высаживать воинов и проводить стремительные атаки. Во время морских сражений ладьи использовались для тарана вражеских судов и абордажа.

Торговые ладьи играли не менее важную роль в экономике Древней Руси. По рекам и морям перевозились различные товары: меха, мед, воск, зерно, оружие, украшения и многое другое. Ладьи позволяли устанавливать торговые связи с отдаленными регионами, обмениваться товарами и культурными ценностями. Благодаря торговле на ладьях, древнерусские города, такие как Киев, Новгород и Смоленск, становились крупными центрами ремесла и торговли.

Управление ладьей требовало от команды высокого уровня мастерства и слаженности действий. Капитан (рулевой) отвечал за общее направление движения, координировал работу гребцов и паруса. Воины и купцы также должны были уметь управлять веслами и парусом, чтобы в случае необходимости заменить выбывших из строя товарищей.

Ладьи оставили глубокий след в истории и культуре Древней Руси. Они стали символом мощи и процветания, напоминая о славных походах и дальних плаваниях. Изображения ладей можно встретить на древних монетах, печатях и других предметах материальной культуры. В народных преданиях и былинах ладьи воспеваются как символ свободы и приключений.

ЛОДКИ ИЗ БЕРЕСТЫ

Издревле, финно-угорские народы Заволочья бороздили реки и озера в легких челнах, словно сотканных из березовой коры. Искусно владея шилом и ножом, они быстро добывали все необходимое для постройки: бересту, гибкие сосновые корни, упругие ветви ели или черемухи, душистую смолу хвойных деревьев. Ею склеивали листы бересты, замазывая малейшие щели, дабы вода не проникла внутрь. Такую лодку легко было возвести прямо в походе, словно временное жилище. Многие коренные народы Сибири и Северной Европы от древности и до наших дней хранят верность берестяным лодкам. У каждого народа свое имя для этой легкой лодочки: у коми – сюмод-пыж, у эвенков – дяв, у нанайцев и ульчей – оморочка. А у русских, в XVII веке, на просторах Вычегды и Северной Двины, бытовал берестяный, или берещаный, каюк. Размеры этих лодок впечатляли: до 12 метров в длину! Они могли вместить до 2 тонн груза и команду из восьми человек.

Оказывается, береста служила нашим предкам не только для плетения лаптей и создания туесов. Еще в эпоху неолита они использовали её для строительства лодок. Эскимосы применяли схожую технологию, заменяя бересту на прочную шкуру моржа, которой обтягивали каркас. И на этих легких, словно пушинка, кожаных суденышках они охотились не только на моржей, но и на гигантских серых китов.

ЛОДКИ-ДОЛБЛЁНКИ. ЧЁЛН

Самый древний в мире чёлн (от праславянского *čьlnъ — пень) – словно живая окаменелость, выдолбленная из цельного дубового ствола, длиной в 7,55 метра. Он был найден на левом берегу Дона, близ села Щучье, там, где река разделяется на два рукава. Ученые установили, что этот прародитель лодок был создан на реке Дон около 4 тысяч лет назад, в самом сердце земель, где жили праславянские племена. Теперь этот бесценный артефакт хранится в Государственном Историческом музее в Москве, напоминая о далеком прошлом.

Среди находок археологов на южном берегу Ладожского озера обнаружен еще один свидетель древности – чёлн, выдолбленный из двухсотлетнего дуба, созданный приблизительно в III тысячелетии до нашей эры.

Различные виды лодок вытачивались из толстых стволов деревьев, распиленных пополам и выдолбленных изнутри. Форму бокам придавали с помощью огня или пара кипящей воды, распаривая древесину и медленно сгибая, вытягивая или распирая её деревянными дугами.

В Новгороде были найдены остатки четырех однодревок первой половины XI века и одной однодревки второй половины XI века. Удалось восстановить размеры одной из лодок начала XI века: длина – 6,75 м; ширина – 90 см; высота борта – 65 см. Также в Новгороде были обнаружены остатки набойной однодревки (с нашитыми на долбленую лодку бортами) конца XI – начала XII веков.

Эти лодки известны под общим названием долбушек, долблёнок, однодеревок, душегубок или Д. лодок и челноков. Различаясь материалом, формой и размерами, они носили разные имена в зависимости от местности. Например: бот, батник или ботник; будара, бударка (Казанская губерния, Урал); буса (на Днепре); ветка (Сибирь); долбанец (Псковская губерния); древо; дубас; дубица – длиной 1-2 сажени и шириной 8-12 вершков; дубок, дуб (южные губернии); камья, комей (Псковская); карбас (на небольших озерах Лодейнопольского уезда Олонецкой губернии) – осиновая, длиной 2?-3 сажени, шириной 1?-2 аршина и глубиной 6-8 вершков, вмещающая 3-8 человек; ковяга (Витебская); комяга; облас – из осокоря, вмещающая 1-2 человека; осинка (Зимний и Мезенский берега Архангельской губернии) – осиновая, обшитая снаружи еловыми досками, а внутри скрепленная опругами – остроганными палками толщиной в вершок, прошитыми стяжками; стружка (Архангельская губерния) – осиновая плоскодонная без нашвов (фальшбортов); челнок (Псковская) – осиновая длиной до 2? сажени и шириной ?-2 аршина, и др.

Помимо одиночных лодок, существовали и двойные, или близнецы – две долбушки, сплавленные вместе, заменявшие паром при переправе. Местные названия таких однодеревок: камьи, камейки (Псковская), комяги (восточные губернии), корытки (на Волге), рейки (Новгородская губерния) и др. Обиянка-дуб (в Полесье) имела только плоское дно, состоящее из дубовой долбленки, с надставными бортами. Однодеревки выдалбливались теслом – изогнутым топором, острие которого, дугообразно изогнутое, помещалось поперек топорища.