Служба в Люфтваффе, На обложке Ju 87 Stuka

Оригинальная старинная немецкая иллюстрированная историческая книга «Das Buch von der Luftwaffe» («Книга о Люфтваффе»), написанная майором Гансом Айхельбаумом (Hans Eichelbaum). Книжка в хорошем коллекционном состоянии.  Очень информативное и  объемное издание.  

• Издательство: Verlagshaus Bong & Co, Берлин.

• Год издания: 1940 / 1941 год.

• Суперобложка: на ней в полете изображен немецкий пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 («Штука»).

• Содержание: книга содержит около 250 страниц, множество архивных фотографий, иллюстраций и текстов, посвященных истории и развитию военно-воздушных сил Германии на начальном этапе Второй мировой войны.

Историческая справка

Ju 87 Stuka — немецкий пикирующий бомбардировщик, ставший одним из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. Разработанный фирмой Junkers в 1933–1935 годах, он создавался для участия в конкурсе Министерства авиации Германии и с честью вышел из него победителем. Однако, несмотря на очевидные достоинства, машина вызвала у военных чиновников немало скепсиса: неубирающееся шасси, невысокая скорость и откровенно неуклюжий, даже уродливый внешний вид казались им признаками безнадёжной архаичности.

Впервые Ju 87 пошли в бой в 1936 году, в небе Испании, где гражданская война стала для них суровым испытательным полигоном. Но по-настоящему «Штуки» (сокращение от немецкого Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) раскрыли свой грозный потенциал в первых кампаниях Вермахта 1939–1941 годов. Пикируя почти отвесно, они сбрасывали бомбы в последний миг, поражая цели с ювелирной точностью, и выдерживали чудовищные перегрузки, при которых крылья и не думали отрываться. Конструкция «Штук» оказалась на редкость живучей: она спокойно переносила одиночные попадания зенитных снарядов и даже короткие очереди вражеских истребителей. Тот самый министерский скепсис мгновенно улетучился — машина превратилась в живое воплощение блицкрига, раз за разом доказывая свою эффективность в точечных ударах по бронетехнике и укреплениям противника.

Но в 1940 году, в Битве за Британию, всё изменилось. Без надлежащего прикрытия истребителей тихоходные Ju 87 стали лёгкой добычей британских пилотов и понесли тяжёлые потери. В 1941–1942 годах на советских просторах «Штука» ещё сохраняла свою прежнюю грозную силу, однако к 1943 году Люфтваффе окончательно утратило господство в воздухе. Медлительные и неповоротливые Ю-87 оказались беззащитными перед новейшими советскими истребителями, которые превосходили их по всем ключевым характеристикам, — и бомбардировщик превратился в мишень.

С 1936 по 1943 год Ju 87 непрерывно совершенствовался — от модификации A до D — оставаясь прежде всего бомбардировщиком. Но в 1943 году, когда воздушная обстановка радикально изменилась, родилась модификация G: вместо бомб под крыльями она несла две 37-мм пушки, созданные для охоты на танки. В 1944 году Ju 87 сняли с производства, и его роль всё чаще переходила к штурмовым версиям истребителя Fw 190. Тем не менее оставшиеся в строю «Штуки» продолжали воевать до самого финала войны. Всего было построено около 6500 самолётов Ju 87 всех модификаций.

В годы войны Германия поставляла Ju 87 своим союзникам — Болгарии, Хорватии, Венгрии, Румынии, Словакии и Италии. Наиболее активно экспортные «Штуки» использовала Италия, закупившая 210 машин: они участвовали в налётах на Мальту и в охоте за судами конвоев Союзников в Средиземном море. А после капитуляции нацистской Германии в 1945 году трофейные Ю-87 пополнили авиапарки ВВС Югославии и Чехословакии, став последним отголоском той войны в их небе.