Редкий предмет из старой частной коллекции. Немецкая десантная каска.

Очень антуражный крепкий копный (давно копаный в песке) шлем с подшлемником. Каска имеет миниатюрное осколочное попадание. Кожаные лепестки подшлемника с читаемым клеймом и остатками подбородочного ремня.

На шлеме просматривается декаль Люфтваффе и фрагментально виден оригинальный окрас.

Каску лишь помыли, подшлемник не разбирали...

Историческая справка

В пламени зарождения первых воздушно-десантных подразделений, что были созданы в январе 1936 года, проявилась суровая истина: общевойсковой шлем образца 1935 года оказался непригоден для дерзких прыжков с небес. Порывы ветра, играя с выступающими полями шлема, грозили сорвать его с головы десантника, а плотно затянутый ремень, некогда призванный обеспечить надежность, превращался в удавку, сдавливая шею и удушая смельчака.

Первым робким шагом стало создание в 1936 году на предприятии «Eisenhüttenwerke» партии шлемов «Fallschirmhelm» — модифицированной версии М35, лишенной выступающих полей и оснащенной стандартным подшлемником образца 1931 года. Однако испытания выявили их недостатки, и стало очевидно: парашютно-десантным подразделениям нужен шлем, рожденный самой идеей воздушно-десантных войск.

Так, в 1936–1937 годах, начертанный рукой инженера Хайслера, появился шлем, который в 1938 году был принят на вооружение, став воплощением новаторской мысли.

На заре своей службы шлемы несли на себе печать люфтваффе – серо-синий цвет и отличительные эмблемы: трехцветный государственный знак с одной стороны и гордого орла люфтваффе – с другой. Но с громом Второй мировой войны, когда небо стало ареной не только для бросков, но и для маскировки, шлемы преобразились, окрашиваясь в цвета земли – зелёный или тускло-жёлтый. Эмблемы же уступили место суровой необходимости, превратившись в призрак прошлого. С приходом зимы шлемы обрели снежную белизну, а затем, словно грибы после дождя, среди военнослужащих распространились всевозможные маскировочные чехлы, сети и даже проволочные конструкции, призванные слиться с природой, став ее продолжением.

После 1941 года, когда десантники все чаще ступали на землю, действуя как пехота или мотопехота, на поле боя все активнее возвращались общевойсковые шлемы вермахта, обретая новую жизнь в новых ролях.

В 1943 году, с рождением 500-го парашютно-десантного батальона СС, его личный состав получил на вооружение каски М38, став одной из последних вех в истории этого защитного снаряжения.

Производство шлемов прервалось в 1945 году, а после окончания войны, в ходе демилитаризации Германии, значительное количество трофейных касок безжалостно уничтожили союзники, стирая следы былого.

Описание

Стремясь к совершенству, шлем обрел округлые, обтекаемые формы. В сравнении с «родным» Stahlhelm M35, его размеры и вес были уменьшены, а форма ремешка преобразилась в Y-образную. Дополнительный фиксирующий ремень, крепившийся к затылочной части, обеспечивал беспрецедентную плотность посадки, лишая воздушные потоки возможности раскачивать голову парашютиста во время прыжка, делая полет более стабильным и управляемым.

Вместо громоздкого армейского подшлемника появился интегральный колпак с одиннадцатью массивными вентиляционными отверстиями. Сшитый из двух кусков нежной бараньей кожи – которую с 19 мая 1940 года, из-за дороговизны и сложности выделки, заменила более доступная свиная кожа – и армированный пробковым деревом, он, в сочетании с каркасом-обручем, надежно защищал от травм при жестких посадках. Вскоре, для еще лучшей амортизации, вместо пробки стали использовать вспененную резину. Подшлемник превратился в наборный элемент: семь резиновых сегментов разной толщины, крепившихся к алюминиевому кольцу, теперь с ювелирной точностью повторяли контуры головы десантника, обеспечивая непревзойденный комфорт и безопасность.равка

В пламени зарождения первых воздушно-десантных подразделений, что были созданы в январе 1936 года, проявилась суровая истина: общевойсковой шлем образца 1935 года оказался непригоден для дерзких прыжков с небес. Порывы ветра, играя с выступающими полями шлема, грозили сорвать его с головы десантника, а плотно затянутый ремень, некогда призванный обеспечить надежность, превращался в удавку, сдавливая шею и удушая смельчака.

Первым робким шагом стало создание в 1936 году на предприятии «Eisenhüttenwerke» партии шлемов «Fallschirmhelm» — модифицированной версии М35, лишенной выступающих полей и оснащенной стандартным подшлемником образца 1931 года. Однако испытания выявили их недостатки, и стало очевидно: парашютно-десантным подразделениям нужен шлем, рожденный самой идеей воздушно-десантных войск.

Так, в 1936–1937 годах, начертанный рукой инженера Хайслера, появился шлем, который в 1938 году был принят на вооружение, став воплощением новаторской мысли.

На заре своей службы шлемы несли на себе печать люфтваффе – серо-синий цвет и отличительные эмблемы: трехцветный государственный знак с одной стороны и гордого орла люфтваффе – с другой. Но с громом Второй мировой войны, когда небо стало ареной не только для бросков, но и для маскировки, шлемы преобразились, окрашиваясь в цвета земли – зелёный или тускло-жёлтый. Эмблемы же уступили место суровой необходимости, превратившись в призрак прошлого. С приходом зимы шлемы обрели снежную белизну, а затем, словно грибы после дождя, среди военнослужащих распространились всевозможные маскировочные чехлы, сети и даже проволочные конструкции, призванные слиться с природой, став ее продолжением.

После 1941 года, когда десантники все чаще ступали на землю, действуя как пехота или мотопехота, на поле боя все активнее возвращались общевойсковые шлемы вермахта, обретая новую жизнь в новых ролях.

В 1943 году, с рождением 500-го парашютно-десантного батальона СС, его личный состав получил на вооружение каски М38, став одной из последних вех в истории этого защитного снаряжения.

Производство шлемов прервалось в 1945 году, а после окончания войны, в ходе демилитаризации Германии, значительное количество трофейных касок безжалостно уничтожили союзники, стирая следы былого.

Описание каски

Стремясь к совершенству, шлем обрел округлые, обтекаемые формы. В сравнении с «родным» Stahlhelm M35, его размеры и вес были уменьшены, а форма ремешка преобразилась в Y-образную. Дополнительный фиксирующий ремень, крепившийся к затылочной части, обеспечивал беспрецедентную плотность посадки, лишая воздушные потоки возможности раскачивать голову парашютиста во время прыжка, делая полет более стабильным и управляемым.

Вместо громоздкого армейского подшлемника появился интегральный колпак с одиннадцатью массивными вентиляционными отверстиями. Сшитый из двух кусков нежной бараньей кожи – которую с 19 мая 1940 года, из-за дороговизны и сложности выделки, заменила более доступная свиная кожа – и армированный пробковым деревом, он, в сочетании с каркасом-обручем, надежно защищал от травм при жестких посадках. Вскоре, для еще лучшей амортизации, вместо пробки стали использовать вспененную резину. Подшлемник превратился в наборный элемент: семь резиновых сегментов разной толщины, крепившихся к алюминиевому кольцу, теперь с ювелирной точностью повторяли контуры головы десантника, обеспечивая непревзойденный комфорт и безопасность.