Немецкая каска м 40 в отличном состоянии с оригинальной деколью вермахта и подшлемником. Каска конечно не из земли или чердака, а со старой коллекции. Матовый антибликовый окрас "фельдграу" оригинальный и сохранился на сто процентов. Имперский орел вермахта без повреждений. Каска музейного уровня, и найти в подобном состоянии стальной шлем очень сложно... Мы всегда рады помочь тем, кто хочет купить немецкую каску в коллекцию, в максимально хорошем состоянии, в нетронутом временем виде, в «минет»...но таких образцов с каждым годом встречается все меньше и конечно цена на них очень серьёзная. Каски перекрещённые, реставрированные, с заделанными шпаклевкой раковинами от ржавчины, переделанными подшлемниками - их мы размещаем в другом разделе: Реконструкция, 3 Рейх. Стоимость таких шлемов зависит от качества реставрации, и она гораздо доступнее чем на коллекционные каски из этого раздела. 

• Внешний замер по клюстам  - 65 см.
• На коже стоит нечеткий штамп 57 (?)
  
• На металле просматривается фабричное клеймо - dn 43 o
  

История немецкого шлема м35\м40

Для разработки нового варианта стального шлема были привлечены конструкторы, которые совместно с военными сумели подобрать оптимальное сочетание защитных свойств шлема при уменьшении его массы, попутно были решены некоторые другие вопросы: удешевление и технологичность производства.  Изменение роли пехоты в войне, увеличение её мобильности, отказ от позиционных боев, при которых максимальная защита головы была главной функцией шлема, привели к уменьшению размеров козырька и назатыльников. Шлем стали штамповать с помощью пресса из плоской заготовки легированной углеродистой стали с добавлением молибдена. Толщина листа колебалась от 1 до 1,15 мм. Шлем из такой стали выдерживал давление до 220 кг на мм², что обеспечивало защиту даже от крупных осколков и пистолетных пуль. Масса М35 составляла примерно 1300 грамм. В результате немецкий шлем М35 визуально стал более обтекаемым и пластичным, а его контур — более изысканным и стильным. Образ солдата вермахта с резкой тенью, отбрасываемой козырьком на мужественное лицо, превратился в расхожий штамп немецкой пропаганды. Также стоит отметить что германский шлем, благодаря своему характерному силуэту и в силу того что в бою чаще всего видны головы солдат, работал и как система опознавания “свой-чужой” и позволял немецким солдатам на расстоянии визуально различать противников и союзников.  К началу Второй Мировой войны немецкий шлем М35 по праву считался лучшим образцом защитного вооружения. Подшлемник из восьми кожаных (иногда девяти) лепестков с отверстиями для вентиляции стягивался сверху кожаным шнуром (в процессе эксплуатации заменялся подручным материалом, например, обычными обувными шнурками). Подбородочный ремешок, предназначенный для фиксации шлема на голове (чтобы шлем не слетал с головы), изготавливался из телячьей кожи. Рамочная пряжка надежно фиксировала необходимый размер. Подшлемник и ремень крепились к специальному подпружиненному обручу-каркасу, что обеспечивало максимальный комфорт во время передвижения и в случае сильного удара. Для крепления всей конструкции подшлемника непосредственно к шлему использовались три кламмера. Стоит отметить что немецкий шлем благодаря конструкции стандартного подшлемника образца 1931 года очень удобно сидел на голове, а использование при его изготовлении такого натурального материала как телячья кожа позволяло солдатам носить шлем длительное время в бою, не снимая его. В подшлемниках советских касок использовались заменители кожи, которые при длительном контакте с кожей головы натирали её или вызывали её сильное раздражение.  В 1940 году происходит модернизация шлема М35: сталь изменила состав, вместо молибдена стали использовать силикат марганца (здесь также стоит упомянуть о том что в 1942 году появилась новая модель шлема М42, в этой модели ухудшилось качество металла, из которого изготавливался шлем, он стал мягче. От легирования и от добавок молибдена и марганца пришлось отказаться (стратегического сырья стало не хватать для брони танков)), упростилось изготовление вентиляционных отверстий, они стали изготавливаться штамповкой, а не в виде отдельных деталей; что позволило сократить время и количество операций, затрачиваемых на изготовление. Была немного изменена и геометрия шлема, но это отличие совершенно не бросается в глаза даже опытному специалисту. Также в виду дефицита алюминия, из которого изготавливали подшлемники первых моделей, он был заменен на более дешевый и доступный метал. Эта модель получила наименование М40. Характерной чертой шлема M35 и М40 являлся завальцованный край основания шлема. В Сети можно найти видеоматериалы, на которых немецкие рабочие запечатлены за работой в мастерских, когда они молотками бьют именно по загибаемому краю. Спешим прояснить данную ситуацию – процесс вальцевания ни в коей мере не был ручным, с помощью подобной ручной операции исправлялся лишь мелкий брак станочного производства.  Каски M35 и М40 изготавливались семи разных размеров: 60, 62, 64, 66, 68, 70, 72. Процент касок размеров 60, 68, 70, 72 составил около 10% от их общего количества, так как число солдат с подобными размерами головы в армии было немного. Следует отметить что в первые два года после принятия шлема М35 на вооружение было изготовлено 1 400 000 штук всех размеров и около 1 000 000 штук до 1940 года когда на смену шлему М35 пришел шлем М40. Тем не менее шлем М35 и М40 использовался в течении всей Второй Мировой войны, а также и после ее окончания, не только в Германии но и во многих других странах.  В немецких войсках существовала традиция украшать могилы погибших солдат вешая на крест могилы шлем или кладя его у изголовья захоронения. Чтобы довести до вас атмосферу тех военных лет, хочу поделиться с вами одним эпизодом. Автор данной статьи видел фотографию в Сети, на которой была запечатлена виселица с телом повешенного русского крестьянина, на его груди висела табличка написанная на русском языке “я украл шлем с могилы немецкого солдата”…  Много споров возникает по поводу красок которые использовались для нанесения маскировочного покрытия. Немцы использовали свой цветовой стандарт RAL, разработанный и утвержденный в 1927 году. От партии к партии краска одного и того же цвета могла иметь немного отличающийся от идеала оттенок. Согласно имеющейся у нас информации в большинстве случаев использовались следующие марки красок:  RAL6011 apfel(reseda)grun на ранних этапах производства RAL7009 feldgrau – знаменитый грязно-серо-зеленый “мышиный” оттенок RAL6006 grauoliv RAL6015 schwarzoliv RAL7015 graublau – части люфтваффе  С правой стороны на шлем наносилась декаль с германским триколором, а с левой стороны наносились декали Вермахта, Люфтваффе, Кригсмарине, СС или полиции в зависимости от принадлежности к тому или иному роду войск. С 1940 года стали наносить только одну декаль, указывающую на войсковую принадлежность. В дальнейшем отказались и от нее, а в войска был направлен приказ предписывающий стереть все декали в целях повышения маскировки.  Стоит отметить что шлем прослуживший в войсках не менее одного года в полевых условиях несколько раз перекрашивался, например из летнего варианта в зимний и наоборот, причем в условиях далеких от качества промышленного производства, в результате чего он полностью терял свой первоначальный “товарный” вид.  Для улучшения маскировки рядовые солдаты применяли дополнительные подручные средства. Одним из самых простых и распространенных решений стал обод из резины от автокамеры, под которыми было удобно крепить листву и мелкие ветки. С конца 1943 года широкое распространение получили и самодельные проволочные сетки (данное утверждение спорно, так как на фронте немцы применяли противогранатную сетку, которую, скорее всего, и использовали солдаты), жестко закрепленные на шлеме. “Ловчая птичья сеть” (именно так прозвали этот элемент амуниции солдаты) служила универсальным средством для крепления любого камуфляжа как из листьев, так и из элементов городского мусора, бумаги, тряпок для ведения боя в населенных пунктах.  С 1942 года к шлему стал прилагаться чехол из защитной ткани «Цельтбан 31». На зиму такой чехол выполнялся из белой ткани и крепился к каске при помощи шнурка, стягиваемого под ободком отворотов. Защитная ткань «Цельтбан 31» получалась после нанесения на болотного цвета хлопковую основу светло- или темно-зеленых и коричневых некрупных геометрических фигур и тонких серо-зеленых черточек, пересекающих друг друга и создающих иллюзию ряби. С нашитыми 5—7 шлёвками для крепления маскирующих веток и листьев и веревочной сеткой для маскировки лица такой чехол стал неотъемлемой частью реального быта солдата.  Германия поставляла свои каски армиям нескольких дружественных государств, на Пиренеи и в Южную Америку. В нескольких странах (Венгрия и Аргентина) шлемы выпускали по лицензии.  Германский шлем М35 и М40 стал очень удачным, отлично продуманным и качественно изготовленным продуктом защитной экипировки немецкого солдата сороковых годов. Из его недостатков следует отметить следующее. Конструкция подшлемника образца 1931 года была архаичной, его ремонт требовал специальных навыков и инструментов, не доступных в полевых условиях. Крепление общей конструкции подшлемника к шлему с помощью трех кламмеров имело и свои недостатки , так как со временем кламмера разбалтывались или даже ломались и подшлемник не сидел в шлеме намертво, а “гулял” внутри шлема со свободным ходом в несколько миллиметров. Тыльная часть шлема упиралась в спину если солдату было необходимо резко задрать голову для того чтобы посмотреть вверх. Геометрия шлема не позволяет устанавливать в шлем наушники для индивидуальной связи, что полностью исключило возможность использования шлема для экипировки современного солдата. Но надо отметить что в те годы, технологии не позволяли оснащать рядового солдата индивидуальной связью и об этом абсолютно не задумывались. 

Производство стальных шлемов в Третьем Рейхе. Фабричные и размерные клейма.

Стальные германские шлемыдостаточно хорошо поддаются идентификации в отношении производителя,размера и времени изготовления. Все зависит от степени сохранности самойкаски и комплектующих изделий.   Практически все детали шлемов и самишлемы имеют клейма предприятий производителей. Даже такая мелкая деталькак кламер крепления подшлемника мог иметь свою маркировку (как правило,это кламеры довоенного производства, с латунными ножками). Этоутверждение относится в первую очередь к шлемам произведенным в ТретьемРейхе, после 1935 года. Встречаются и новодельные кламеры с клеймом 1940года, практически не отличающиеся от оригинальных. Однако клеймапроизводителей ставились на стальные шлемы с самого начала их массовогопроизводства в годы Первой мировой войны, начиная с 1916 года, с выпускамодели М16. В период Первой мировой войны, шлемы германского образцапроизводились не только в собственно Германии, но и на несколькихзаводах ближайшего союзника - Австро-Венгрии.

Вовремена Третьего рейха, производством шлемов занимались пятьпредприятий располагавшихся непосредственно на территории Германии,между которыми существовала определенная специализация по типам иразмерам шлемов. Можно отметить и некоторые мелкие различия имеющиеся вшлемах одинаковых моделей, которые были произведены разными заводами.Это можно объяснить различиями в формах для прессового оборудования иособенностями технологии на отдельных предприятиях.  Можно такжепредположить, что производство шлемов не являлось единственнойпродукцией заводов, поскольку (судя по названиям) предприятия былиметаллургическими и имели кузнечно-прессовое оборудование пригодное дляизготовления более или менее серьезной продукции. Аргументом в пользутаких выводов может служить фото завода Eisenhuttenwerk в Thale. Заводпроизводил шлемы еще в период первой мировой войны и являлся наиболеекрупным из производителей шлемов. Фирма и ее инженеры играли ведущуюроль в начальном проектировании и разработке шлема модели M1935,ставшего первой модификацией германского шлема периода второй мировойвойны.  Однако, глядя на весьма крупное предприятие очень труднопредположить, что его единственной и основной продукцией былиисключительно стальные шлемы. В пользу такого соображениясвидетельствует наличие клейма ЕТ на бачках для противогазов. Такимобразом, можно предположить, что заводы выпускавшие стальные шлемы, былиориентированы на производство изделий широкого ассортимента излистового металла для военных .  Предприятие Eisenhuttenwerk Thale Расположение предприятий Германии производивших стальные шлемы в 1935 -1945 г.г. 

1.  Предприятие Emaillierwerke A.G. Fulda (Фульда), располагавшеесямежду Франкфуртом и Эрфуртом.  Продукция маркировалась клеймами - FS(EF). 

2. Предприятие Eisenhuttenwerk Thale (Тхале), располагавшеесяюго-западнее Магдебурга.  Продукция маркировалась клеймами - ET (позднее- ckl).  Город Тхале находится на границе исторической области Гарц, ноиногда по причине сходства в произношении названия его путают с городомГалле, который расположен на 90 километров восточнее. 

3. Предприятие Schusische Emaillier und Stanzwerke Lauter (Лаутер),располагавшееся западнее Дрездена.  Продукция маркировалась клеймами -SE (hkp).

 

4.Предприятие Vereinigte Deutsche Nikelwerke Schwerte (Шверте),располагавшееся между Франкфуртом и Майнцем.  Продукция маркироваласьклеймом - NS. 

5. Предприятие Quist Esslingen (Эсслинген), располагавшееся южнее Штутгарта .  Продукция маркировалась клеймом - Q.

Клеймонаносилось на шлем методом штамповки на внутреннюю сторону конусногополя с левой стороны (на фото - желтая точка) и содержало указание кодапроизводителя и размер шлема. Размер измерялся по внутренней сторонешлема по линии крепления обруча (отверстиям для кламеров).

Набольшинстве шлемов присутствует дополнительное клеймо из несколькихцифр, от двух до четырех (на фото - серо-зеленая точка), скорее всего,таким образом маркировался номер партии (заказа).  Немецкие заводывыпускали стандартные шлемы следующих размеров - 60, 62, 64, 66, 68, 70.

Самыми массовыми были каски 64 и 66 размера, причем 64 размер былпреобладающим. Наименьшее количество, по вполне понятным причинам,составляли шлемы 60 и 70, именно это обстоятельство объясняет редкостьподобных изделий. Особенно редко встречаются каски 70 размера (голова62-63 см.) Каски комплектовались подшлемниками под конкретный размерголовы. Например, в шлем 64 размера, мог быть установлен подшлемник на56 или 57 размер головы. Если вычесть из размера каски цифру 7(68-7=61), то в результате получается наибольший размер подшлемника(головы), который мог быть установлен в конкретный шлем. Как правило,разница между внутренним и внешним размером каски составляет около 15мм. Следовательно, 64 размер шлема при измерении по линии кламеров свнешней стороны, будет составлять около 65,5 см. 

Маркировка шлемов 3 Рейха

Кромештампованных клейм, на шлемы наносились чернильные штампы, которыеставились на внутренней поверхности шлема по центру каски. Размерыштампа - 6 на 3,5 см.  Штампы с надписями  "... fur Heer und Marine ..."(для сухопутных и морских...)  "... fur Luftwaffe ..." "(длявоенно-воздушных...)  Наличие штампа с подобным текстом свидетельствует отом, что различий по технологии и окраске при производстве шлемов длясухопутных и военно-морских частей, не было. Скорее всего, чернильныештампики ставились на шлемы на протяжении всего времени производства.Встречаются шлемы модели М42 с подобными штампами. Производство касокэтой модели началось в августе 1942 года, следовательно можно сказатьточно, что штампы ставились в течение 1942 года.  Комплектующие деталидля подшлемников изготавливались отдельными предприятиями, на основаниизаказов основных производителей. О таком положении дел, свидетельствуютклейма на внешних обручах подшлемников. Внешний обруч с технологическойточки зрения, является наиболее сложным элементом подшлемника.  В раннем(довоенном) варианте он изготавливался из профилированой алюминиевойполосы и по бокам, в местах креплений для подбородочного ремешка,усиливался двумя пластинами аналогичного профиля. Пластины жесткокрепились к обручу четырьмя заклепками. Именно на этих пластинах ирасполагалось клеймо. С одной стороны обруча это был штамп с указаниемпроизводителя, а на другой пластине указывался размер шлема и размерголовы под конкретный подшлемник. Например 64 n.A. 57. Буквы "n.A." вклейме означают "neue artikel" (новый образец) - стандарт, принятый всвязи с выпуском подшлемника образца 1931 года.  Встречаются два видаклеймления. Надпись в одну строку и надпись через горизонтальныйразделитель в две строки.  Скорее всего, производителей алюминиевыхдеталей для подшлемников было немного, наиболее часто встречаются клеймачетырех предприятий: 

1. Предприятие D.R.P. SCHUBERTH-WERK BRAUNSCHWEIG располагавшееся вБрауншвейге. По всей вероятности, около 1940 года, предприятие былореорганизовано, поскольку до этого времени клеймо было круглой формы(надписи располагались по кругу и в центре). В центре клейма был указангод производства, а в конце верхней круговой надписи SCHUBERTH-WERK былипроставлены буквы K.G. Также встречается клеймо с построчнымрасположением аналогичного текста с указанием букв K.G.  Около 1940 годапоявляется клеймо в котором надписи располагаются горизонтально вчетыре строчки, буквы K.G. заменены на привычное немецкое G.m.b.H., ауказание года отсутствует. 

2. Предприятие с обозначением B.& C. BERLIN, горизонтальное клеймо втри строчки с указанием года производства (см. фото - цифра 3). 

3. Предприятие имевшее клеймо из четырех букв - MLWZ с указанием годапроизводства изделия. Данная аббревиатура полностью совпадает сназванием предприятия следующего в списке (см. пункт 4.). Обручи имеющиеклейма двух видов - алюминиевые, следовательно производились в одновремя (до 1940 года). Поэтому, скорее всего, мы имеем дело с однимпроизводителем изменившим клеймо или использовавшим два вида клеймодновременно. 

4.Предприятие Metall-Lederverarbeitung W.Z. .Bln.-Chburg 5 , стоитотметить, что среди изделий именно этого производителя присутствуютподшлемники наименее часто использовавшихся размеров - 60 и 70.    

Клейма обруча подшлемника

В связи с началом активных и масштабных военных действий в 1940 году,Германия стала испытывать определенные трудности с сырьем и материаламивоенного назначения, к которым в частности относится алюминий изкоторого изготавливались детали подшлемников.  Шлемы модели М40 сталикомплектоваться подшлемниками на основе деталей из оцинкованной стали(аналог оцинкованного кровельного железа) или из простого металлическоголиста с последующей окраской в серый цвет, что не исключалоизготовления и установки алюминиевых комплектующих из старых запасов илизамены в полевых условиях от шлемов пришедших в негодное киспользованию состояние. Кламеры крепления подшлемника из латуни такжебыли заменены на стальные. "Благодаря" этим изменениям, сегодняпрактически невозможно встретить стальные детали подшлемников всколь-нибудь приличном состоянии. Исключением являются музейные образцы ишлемы "домашнего, чердачного" хранения.  С 1942 года предприятия рейха всвязи с полным переводом промышленности на военные рельсы, пересталииспользовать клейма с обозначением названия фирмы-изготовителя и перешлина номерную систему идентификации Reichsbetreibsnummer (RBNr), когдакаждому предприятию соответствовал индивидуальный цифровой код (номер).

Клейма подбородочного ремешка

Впроцессе повседневной эксплуатации в экстремальных условиях, некоторыедетали шлемов изнашивались или приходили в негодность в силу различныхпричин. Поэтому, можно довольно часто встретить каски со следами ремонта вполевых условиях.

В первую очередь стоит отметить многочисленныеварианты перекрашивания шлемов, в зависимости от времени года ипотребностей маскировки: белые "зимние" шлемы, шлемы с закрашеннымидекалями, окраска защитного зеленого цвета поверх стандартной заводскойкраски (фельдграу "полевой-серый") для шлемов модели М35, включаянанесение камуфляжного окраса.

В полевых условиях,ремонтировались различные детали подшлемников, подбородочные ремешки ивнешние и внутренние обручи. Можно довольно часто встретить накладку(заплатку) закрепляющую части лопнувшего обруча или фрагменты от разныхобручей соединенных в один таким способом.

ЦВЕТ НЕМЕЦКИХ КАСОК

Приисследовании цветовой гаммы использовавшейся при окраске германскихкасок, мы наблюдаем весьма разнообразную палитру цветов. Отяблочно-зеленого (apfelgrun, в палитре от Tikkurila - resedagrun) иполевого серого (feldgrau) до цветов близких более к оттенкам серого ичерного (schwarzolive). Для того чтобы принять верное решение приокраске шлема, необходимо определиться по типу шлема и времени на моментпредполагаемой окраски каски. Дело в том, что пока Германия не велаактивных, затяжных боевых действий, вплоть до осени 1939 и начала 1940года, цвет шлема имел скорее декоративное значение. После начала Второймировой войны решающими аргументами при выборе окраски стали соображениямаскировки, отсутствия бликов на поверхности шлема и вопросытехнологичности окрашивания. Если для довоенных образцов шлемовхарактерны более светлые тона, то после начала войны преобладающимистановятся более темные. Нередко встречаются случаи так называемогофронтового перекраса, когда каска перекрашивалась в полевых условияхподручными средствами. Часто с целью улучшения маскировки замазывалисьдекали или наносился слой краски более соответствующий окружающейобстановке или времени года. Особенно это характерно для нанесения белойзимней окраски. В связи с этим обстоятельством, необходимо отметить,что белая, зимняя окраска никогда не наносилась в процессе производства.Все образцы подобного рода, являются образцами индивидуальноготворчества военнослужащих, отсюда множество видов краски и способовокрашивания. Включая обычную известь и мочальную кисть.  RAL Приопределении цвета или цветового оттенка применяется международнаясистема RAL, которая используется в промышленности при определениицветов и оттенков. В коде RAL для конкретного оттенка указываютсяпропорции смешивания основных (базовых) цветов. Однако, прииспользовании одного стандарта, оттенки цветов могут отличаться как уразных производителей лакокрасочных материалов, так и у производителейготовой продукции. Например можно отметить некоторые расхождения вцветовой гамме от Мерседеса и Форда, Тиккурилы и Полара. На восприятиецвета серьезное влияние оказывают также характер освещения ииндивидуальные особенности восприятия. Не секрет, что при ярком дневномсвете и искусственом освещении одна и та же окрашеная поверхность можетиметь совершенно разные оттенки или даже изменять цвет. Стандартом прианализе цвета считается полное, естественное освещение, когда цветявляется не направленным, а рассеянным. А поскольку идеальных условийдля объективного восприятия цвета практически не существует, то можнорегулярно слышать дискуссии о соответствии или несоответствииокрашенного изделия определенному образцу. Споры подобного рода,представляются лишенными объективных оснований, если только имеющиесяотличия не носят принципиального значения.  При исследовании германскихшлемов периода второй мировой войны, можно выделить несколько наиболеераспространенных цветовых оттенков. Для касок модели М35 довоенныхвыпусков, основным цветом можно считать feldgrau - полевой серый (RAL7009). Редко, но встречается apfelgrun - яблочно-зеленый (RAL 6011).После начала войны цвет изменился в сторону темно-зеленых оттенков. Дляэтого времени характерными и основными цветами можно считать grauolive,schwarzolive - серо и черно-оливковые (RAL6006 и RAL6015), что неисключает использование близких по тонам оттенков. В отличие отсухопутных и военно-морских сил, шлемы которых окрашивались по единомустандарту, окраска шлемов военно-воздушных сил (Luftwaffe) имела вполнеопределенные отличия (RAL7016, RAL7015), этот цвет более темный по тону иимеет очевидный оттенок темно-синего компонента.

Впоследние годы войны (конец 43 - 45 годы), в условиях жесткого режимаэкономии ресурсов в германской промышленности цвета окраски шлемов, вбольшинстве случаев, перестают нести выраженную цветовую составляющую исводятся в основном к гамме темно-серых оттенков иногда очень близкоприближающихся к черному. Вполне понятно, что в этот период времени,значительно снижается и качество красочного покрытия. Слой краскистановиться минимальным и носит скорее оттеночный характер. Камуфляжнаяокраска Германская армия была пионером в применении камуфляжной окраски.Достаточно вспомнить витражные шлемы Первой мировой войны, принятие навооружение камуфлированной ткани для плащпалаток и прочей амуниции вначале 30-х годов, производство камуфлированных чехлов для шлемов.Использование камуфляжа для окраски шлемов характерно на заключительномэтапе войны (43-45 годы), прежде всего в подразделениях парашютистов иваффен СС, что не исключало личной инициативы в обычных частях Вермахта.