Камуфляж на конец войны -  "Нормандия", западный фронт. Береговая артиллерия Кригсмарине. Стальной шлем  в антибликовом камуфлированном окрасе. Отличное "складское" состояние самой каски (метала).

Но окрас , на наш взгляд это музейная копия, не оригинальный... Камо "Нормандия" очень и очень редкий, любые вещи в этом подлинном окрасе стоят очень дорого на Западе.  Деколь, желтого оттенка, Кригсмарине тоже относится к разряду раритетов... Качество реконструкции очень высокое и работа давнишняя...

• Внешний замер стального шлема по клюстрам 63 см.

Маркировка на металле:

NS 62 - Предприятие Vereinigte Deutsche Nikelwerke Schwerte (Шверте),располагавшееся между Франкфуртом и Майнцем. 

Продукция маркироваласьтаким именно клеймом NS. 

E 29

Немецкие каски

Образ войны только в пропагандистскомкино сводится к лихим кавалерийским, танковым и авиационным армадам. Настоящаясимволика , как правило, это не масштабное зрелище, а обыденные предметысолдатского обихода. Окопная правда — окопный образ. Плакаты и листовкитиражируют не столько образы полководцев и политических лидеров, сколько образпростого солдата. Поэтому его силуэт становится решающим, наиболее узнаваемымсимволом «грозовых мгновений истории», величайших испытаний человечества...

Одним из таких символов сталсолдатский шлем . Сколько метафорических названий он получил - от простого имилого сердцу «кастрюля» или «ведро» до ироничного - «тазик для бритья»!Наследник бронзовых масок, рыцарских забрал, славянских шеломов и мисюр,стальной шлем — один из немногих элементов тяжелого вооружения солдата, неутративший свою первозданную функцию - защищать в бою и украшать на параде - и внаши дни.

Наиболее выразительным изапоминаемым, благодаря безукоризненной пластике линий, на протяжении первойполовины XX века, оставался шлем немецкого солдата – Stahlhelm (стальной шлем) .Его узнаваемая форма предопределена сочетанием объемов цилиндрического тела,охватывающего голову, и конусным назатыльником, прикрывающим уши от ударазвуковой волны и осколков. Выступающий козырек придает шлему агрессивную, хищнуюформу.

Первые образцы таких касок былиприняты на вооружение в 1916 г., получили обозначение М16, поставлялись странамсоюзникам (Австро-Венгрия), после окончания войны попали в другие страны Турциюи Финляндию. Для крепления подшлемника использовались три большие кнопки(кламеры), одна в затылочной и две в височных частях шлема. Помимо кламеркрепления подшлемника, на каске этого образца были две выступающих втулки -«рожки», служили для вентиляции (в них были сквозные отверстия) и к нимкрепилась специальная налобная пластина, которая должна была, по мысли ееизобретателей, усиливать защиту лобной части, предназначена для часовых ипулеметчиков. Такая навесная броня не оправдала надежд: даже если пуля сблизкого расстояния и не могла пробить шлем, то сила ее удара была такова, чтоне выдерживали шейные позвонки солдата. Далее, была произведена модификацияшлема M16 на M18.

Изменение роли пехоты в войне,увеличение ее мобильности, отказ от позиционных боев, при которых максимальнаязащита головы была главной функцией шлема, привели к уменьшению размеровкозырька и назатыльников. Шлем стали штамповать из легированной углеродистойстали с добавлением молибдена. Толщина листа колебалась от 1 до 1,15 мм. Каскаиз такой стали выдерживала давление до 220 кг на квадратный мм, что обеспечивалозащиту даже от крупных осколков и пистолетных пуль. В результате немецкая каскаМ35 (принята на вооружение вермахта в 1935 году) визуально стала болееобтекаемой и пластичной, а ее контур — более изысканным и стильным. Образсолдата вермахта с резкой тенью, отбрасываемой козырьком на мужественное лицо,превратился в расхожий штамп немецкой пропаганды.

Для разработки нового вариантастального шлема были привлечены конструкторы, которые совместно с военнымисумели подобрать оптимальное сочетание защитных свойств шлема при уменьшении еговеса, попутно были решены некоторые другие вопросы: удешевление итехнологичность производства.

Стоит отметить, что для офицеров всехродов войск, участвующих в парадах, специально изготавливались облегченные шлемыиз вулканизированной фибры с алюминиевым каркасом . Поэтому ряды сверкающих влучах факелов касок в фильмах Лени Рифеншталь - художественная условность, а нереальная действительность. На войне такой блеск оборачивался ненужными жертвами.

К началу второй мировой войнынемецкая каска М35 по праву считалась лучшим образцом защитного вооружения.Подшлемник из восьми кожаных (иногда девяти.) лепестков с отверстиями длявентиляции стягивался сверху кожаным шнуром (в процессе эксплуатации заменялсяподручным материалом, например обычными обувными шнурками). Подбородочныйремешок, предназначенный для фиксации шлема на голове, изготавливался изтелячьей кожи. Рамочная пряжка надежно фиксировала необходимый размер.Подшлемник и ремень крепились к специальному подпружиненному обручу-каркасу, чтообеспечивало максимальный комфорт во время передвижения и в случае сильногоудара.

Для мобильных частей вермахта —воздушно-десантных — стандартный пехотный шлем был заменен еще болееэргономичным и удобным. Его вес был максимально уменьшен, габаритные размерыминимизированы за счет уменьшения ширины полей. Десантный шлем М38 инженераХайслера, принятый на вооружение в 1938 г., почти не имел полей, так какоказалось, что в случае жесткого приземления назатыльник наносил травму в районешеи и плеч, а козырек шлема создавал во время прыжка нежелательныеаэродинамические завихрения, что часто приводило к срыву шлема с головыдесантника и он приземлялся в одном подшлемнике. Изменилась и форма ремешка: онстал Y-образным. Дополнительный фиксирующий ремень крепился к затылочной частикаски, что резко увеличивало плотность посадки шлема на голове во время прыжка.Теперь воздушные потоки не раскачивали голову парашютиста из стороны в сторону,что улучшало общее самочувствие «зеленого дьявола» (прозвище немецкихпарашютистов), прыгающего в опасную неизвестность. Вместо армейского подшлемникастал применяться интегральный колпак с 11 большими отверстиями. Сшитый из двухкусков бараньей кожи (которую, в последствии из-за дороговизны и сложностивыделки, заменили свиной) и армированный пробковым деревом, он вместе скаркасом-обручем обеспечивал дополнительную защиту от травм во время посадки.Вскоре вместо пробки в качестве амортизатора стали применять каучук (вспененнуюрезину). Подшлемник стал наборным — семь разных по толщине резиновых сегментов,крепившихся к алюминиевому кольцу, еще точнее отслеживали профиль головыдесантника.

В 1940 году происходит модернизацияшлема М35 , за счет упрощения изготовления вентеляционных отверстий, они сталиизготавливаться штамповкой, а не в виде отдельных деталей, сталь так же измениласостав, вместо молибдена стали использовать силикат марганца, что позволилосократить количество операций и время затрачиваемых на изготовление. Эта модельполучила наименование М40.

К 1942 г. изменилась технологияизготовления шлемов для всех частей вермахта. Дорогостоящий и длительный процессзавальцовки края был заменен отбортовкой , одновременно ухудшилось качествоматериала, из которого изготавливалась каска, он стал мягче от легирования и отдобавок молибдена и марганца пришлось отказаться (стратегического сырья стало нехватать для брони танков). Данная модель получила наименование М42 . Упарашютистов появился дополнительный крючок на ремне, предназначенный для точнойего фиксации, а сам ремень стал шире.

Производство стальных шлемов в Третьем Рейхе. Фабричные и размерные клейма.

Стальные германские шлемыдостаточно хорошо поддаются идентификации в отношении производителя,размера и времени изготовления. Все зависит от степени сохранности самойкаски и комплектующих изделий.   Практически все детали шлемов и самишлемы имеют клейма предприятий производителей. Даже такая мелкая деталькак кламер крепления подшлемника мог иметь свою маркировку (как правило,это кламеры довоенного производства, с латунными ножками). Этоутверждение относится в первую очередь к шлемам произведенным в ТретьемРейхе, после 1935 года. Встречаются и новодельные кламеры с клеймом 1940года, практически не отличающиеся от оригинальных. Однако клеймапроизводителей ставились на стальные шлемы с самого начала их массовогопроизводства в годы Первой мировой войны, начиная с 1916 года, с выпускамодели М16. В период Первой мировой войны, шлемы германского образцапроизводились не только в собственно Германии, но и на несколькихзаводах ближайшего союзника - Австро-Венгрии.

Вовремена Третьего рейха, производством шлемов занимались пятьпредприятий располагавшихся непосредственно на территории Германии,между которыми существовала определенная специализация по типам иразмерам шлемов. Можно отметить и некоторые мелкие различия имеющиеся вшлемах одинаковых моделей, которые были произведены разными заводами.Это можно объяснить различиями в формах для прессового оборудования иособенностями технологии на отдельных предприятиях.  Можно такжепредположить, что производство шлемов не являлось единственнойпродукцией заводов, поскольку (судя по названиям) предприятия былиметаллургическими и имели кузнечно-прессовое оборудование пригодное дляизготовления более или менее серьезной продукции. Аргументом в пользутаких выводов может служить фото завода Eisenhuttenwerk в Thale. Заводпроизводил шлемы еще в период первой мировой войны и являлся наиболеекрупным из производителей шлемов. Фирма и ее инженеры играли ведущуюроль в начальном проектировании и разработке шлема модели M1935,ставшего первой модификацией германского шлема периода второй мировойвойны.  Однако, глядя на весьма крупное предприятие очень труднопредположить, что его единственной и основной продукцией былиисключительно стальные шлемы. В пользу такого соображениясвидетельствует наличие клейма ЕТ на бачках для противогазов. Такимобразом, можно предположить, что заводы выпускавшие стальные шлемы, былиориентированы на производство изделий широкого ассортимента излистового металла для военных .  Предприятие Eisenhuttenwerk Thale Расположение предприятий Германии производивших стальные шлемы в 1935 -1945 г.г. 

1.  Предприятие Emaillierwerke A.G. Fulda (Фульда), располагавшеесямежду Франкфуртом и Эрфуртом.  Продукция маркировалась клеймами - FS(EF). 

2. Предприятие Eisenhuttenwerk Thale (Тхале), располагавшеесяюго-западнее Магдебурга.  Продукция маркировалась клеймами - ET (позднее- ckl).  Город Тхале находится на границе исторической области Гарц, ноиногда по причине сходства в произношении названия его путают с городомГалле, который расположен на 90 километров восточнее. 

3. Предприятие Schusische Emaillier und Stanzwerke Lauter (Лаутер),располагавшееся западнее Дрездена.  Продукция маркировалась клеймами -SE (hkp).

 

4.Предприятие Vereinigte Deutsche Nikelwerke Schwerte (Шверте),располагавшееся между Франкфуртом и Майнцем.  Продукция маркироваласьклеймом - NS. 

5. Предприятие Quist Esslingen (Эсслинген), располагавшееся южнее Штутгарта .  Продукция маркировалась клеймом - Q.

Клеймонаносилось на шлем методом штамповки на внутреннюю сторону конусногополя с левой стороны (на фото - желтая точка) и содержало указание кодапроизводителя и размер шлема. Размер измерялся по внутренней сторонешлема по линии крепления обруча (отверстиям для кламеров).

Набольшинстве шлемов присутствует дополнительное клеймо из несколькихцифр, от двух до четырех (на фото - серо-зеленая точка), скорее всего,таким образом маркировался номер партии (заказа).  Немецкие заводывыпускали стандартные шлемы следующих размеров - 60, 62, 64, 66, 68, 70.

Самыми массовыми были каски 64 и 66 размера, причем 64 размер былпреобладающим. Наименьшее количество, по вполне понятным причинам,составляли шлемы 60 и 70, именно это обстоятельство объясняет редкостьподобных изделий. Особенно редко встречаются каски 70 размера (голова62-63 см.) Каски комплектовались подшлемниками под конкретный размерголовы. Например, в шлем 64 размера, мог быть установлен подшлемник на56 или 57 размер головы. Если вычесть из размера каски цифру 7(68-7=61), то в результате получается наибольший размер подшлемника(головы), который мог быть установлен в конкретный шлем. Как правило,разница между внутренним и внешним размером каски составляет около 15мм. Следовательно, 64 размер шлема при измерении по линии кламеров свнешней стороны, будет составлять около 65,5 см. 

Маркировка шлемов 3 Рейха

Кромештампованных клейм, на шлемы наносились чернильные штампы, которыеставились на внутренней поверхности шлема по центру каски. Размерыштампа - 6 на 3,5 см.  Штампы с надписями  "... fur Heer und Marine ..."(для сухопутных и морских...)  "... fur Luftwaffe ..." "(длявоенно-воздушных...)  Наличие штампа с подобным текстом свидетельствует отом, что различий по технологии и окраске при производстве шлемов длясухопутных и военно-морских частей, не было. Скорее всего, чернильныештампики ставились на шлемы на протяжении всего времени производства.Встречаются шлемы модели М42 с подобными штампами. Производство касокэтой модели началось в августе 1942 года, следовательно можно сказатьточно, что штампы ставились в течение 1942 года.  Комплектующие деталидля подшлемников изготавливались отдельными предприятиями, на основаниизаказов основных производителей. О таком положении дел, свидетельствуютклейма на внешних обручах подшлемников. Внешний обруч с технологическойточки зрения, является наиболее сложным элементом подшлемника.  В раннем(довоенном) варианте он изготавливался из профилированой алюминиевойполосы и по бокам, в местах креплений для подбородочного ремешка,усиливался двумя пластинами аналогичного профиля. Пластины жесткокрепились к обручу четырьмя заклепками. Именно на этих пластинах ирасполагалось клеймо. С одной стороны обруча это был штамп с указаниемпроизводителя, а на другой пластине указывался размер шлема и размерголовы под конкретный подшлемник. Например 64 n.A. 57. Буквы "n.A." вклейме означают "neue artikel" (новый образец) - стандарт, принятый всвязи с выпуском подшлемника образца 1931 года.  Встречаются два видаклеймления. Надпись в одну строку и надпись через горизонтальныйразделитель в две строки.  Скорее всего, производителей алюминиевыхдеталей для подшлемников было немного, наиболее часто встречаются клеймачетырех предприятий: 

1. Предприятие D.R.P. SCHUBERTH-WERK BRAUNSCHWEIG располагавшееся вБрауншвейге. По всей вероятности, около 1940 года, предприятие былореорганизовано, поскольку до этого времени клеймо было круглой формы(надписи располагались по кругу и в центре). В центре клейма был указангод производства, а в конце верхней круговой надписи SCHUBERTH-WERK былипроставлены буквы K.G. Также встречается клеймо с построчнымрасположением аналогичного текста с указанием букв K.G.  Около 1940 годапоявляется клеймо в котором надписи располагаются горизонтально вчетыре строчки, буквы K.G. заменены на привычное немецкое G.m.b.H., ауказание года отсутствует. 

2. Предприятие с обозначением B.& C. BERLIN, горизонтальное клеймо втри строчки с указанием года производства (см. фото - цифра 3). 

3. Предприятие имевшее клеймо из четырех букв - MLWZ с указанием годапроизводства изделия. Данная аббревиатура полностью совпадает сназванием предприятия следующего в списке (см. пункт 4.). Обручи имеющиеклейма двух видов - алюминиевые, следовательно производились в одновремя (до 1940 года). Поэтому, скорее всего, мы имеем дело с однимпроизводителем изменившим клеймо или использовавшим два вида клеймодновременно. 

4.Предприятие Metall-Lederverarbeitung W.Z. .Bln.-Chburg 5 , стоитотметить, что среди изделий именно этого производителя присутствуютподшлемники наименее часто использовавшихся размеров - 60 и 70.    

Клейма обруча подшлемника

В связи с началом активных и масштабных военных действий в 1940 году,Германия стала испытывать определенные трудности с сырьем и материаламивоенного назначения, к которым в частности относится алюминий изкоторого изготавливались детали подшлемников.  Шлемы модели М40 сталикомплектоваться подшлемниками на основе деталей из оцинкованной стали(аналог оцинкованного кровельного железа) или из простого металлическоголиста с последующей окраской в серый цвет, что не исключалоизготовления и установки алюминиевых комплектующих из старых запасов илизамены в полевых условиях от шлемов пришедших в негодное киспользованию состояние. Кламеры крепления подшлемника из латуни такжебыли заменены на стальные. "Благодаря" этим изменениям, сегодняпрактически невозможно встретить стальные детали подшлемников всколь-нибудь приличном состоянии. Исключением являются музейные образцы ишлемы "домашнего, чердачного" хранения.  С 1942 года предприятия рейха всвязи с полным переводом промышленности на военные рельсы, пересталииспользовать клейма с обозначением названия фирмы-изготовителя и перешлина номерную систему идентификации Reichsbetreibsnummer (RBNr), когдакаждому предприятию соответствовал индивидуальный цифровой код (номер).

Клейма подбородочного ремешка

Впроцессе повседневной эксплуатации в экстремальных условиях, некоторыедетали шлемов изнашивались или приходили в негодность в силу различныхпричин. Поэтому, можно довольно часто встретить каски со следами ремонта вполевых условиях.

В первую очередь стоит отметить многочисленныеварианты перекрашивания шлемов, в зависимости от времени года ипотребностей маскировки: белые "зимние" шлемы, шлемы с закрашеннымидекалями, окраска защитного зеленого цвета поверх стандартной заводскойкраски (фельдграу "полевой-серый") для шлемов модели М35, включаянанесение камуфляжного окраса.

В полевых условиях,ремонтировались различные детали подшлемников, подбородочные ремешки ивнешние и внутренние обручи. Можно довольно часто встретить накладку(заплатку) закрепляющую части лопнувшего обруча или фрагменты от разныхобручей соединенных в один таким способом.

ЦВЕТ НЕМЕЦКИХ КАСОК

Приисследовании цветовой гаммы использовавшейся при окраске германскихкасок, мы наблюдаем весьма разнообразную палитру цветов. Отяблочно-зеленого (apfelgrun, в палитре от Tikkurila - resedagrun) иполевого серого (feldgrau) до цветов близких более к оттенкам серого ичерного (schwarzolive). Для того чтобы принять верное решение приокраске шлема, необходимо определиться по типу шлема и времени на моментпредполагаемой окраски каски. Дело в том, что пока Германия не велаактивных, затяжных боевых действий, вплоть до осени 1939 и начала 1940года, цвет шлема имел скорее декоративное значение. После начала Второймировой войны решающими аргументами при выборе окраски стали соображениямаскировки, отсутствия бликов на поверхности шлема и вопросытехнологичности окрашивания. Если для довоенных образцов шлемовхарактерны более светлые тона, то после начала войны преобладающимистановятся более темные. Нередко встречаются случаи так называемогофронтового перекраса, когда каска перекрашивалась в полевых условияхподручными средствами. Часто с целью улучшения маскировки замазывалисьдекали или наносился слой краски более соответствующий окружающейобстановке или времени года. Особенно это характерно для нанесения белойзимней окраски. В связи с этим обстоятельством, необходимо отметить,что белая, зимняя окраска никогда не наносилась в процессе производства.Все образцы подобного рода, являются образцами индивидуальноготворчества военнослужащих, отсюда множество видов краски и способовокрашивания. Включая обычную известь и мочальную кисть.  RAL Приопределении цвета или цветового оттенка применяется международнаясистема RAL, которая используется в промышленности при определениицветов и оттенков. В коде RAL для конкретного оттенка указываютсяпропорции смешивания основных (базовых) цветов. Однако, прииспользовании одного стандарта, оттенки цветов могут отличаться как уразных производителей лакокрасочных материалов, так и у производителейготовой продукции. Например можно отметить некоторые расхождения вцветовой гамме от Мерседеса и Форда, Тиккурилы и Полара. На восприятиецвета серьезное влияние оказывают также характер освещения ииндивидуальные особенности восприятия. Не секрет, что при ярком дневномсвете и искусственом освещении одна и та же окрашеная поверхность можетиметь совершенно разные оттенки или даже изменять цвет. Стандартом прианализе цвета считается полное, естественное освещение, когда цветявляется не направленным, а рассеянным. А поскольку идеальных условийдля объективного восприятия цвета практически не существует, то можнорегулярно слышать дискуссии о соответствии или несоответствииокрашенного изделия определенному образцу. Споры подобного рода,представляются лишенными объективных оснований, если только имеющиесяотличия не носят принципиального значения.  При исследовании германскихшлемов периода второй мировой войны, можно выделить несколько наиболеераспространенных цветовых оттенков. Для касок модели М35 довоенныхвыпусков, основным цветом можно считать feldgrau - полевой серый (RAL7009). Редко, но встречается apfelgrun - яблочно-зеленый (RAL 6011).После начала войны цвет изменился в сторону темно-зеленых оттенков. Дляэтого времени характерными и основными цветами можно считать grauolive,schwarzolive - серо и черно-оливковые (RAL6006 и RAL6015), что неисключает использование близких по тонам оттенков. В отличие отсухопутных и военно-морских сил, шлемы которых окрашивались по единомустандарту, окраска шлемов военно-воздушных сил (Luftwaffe) имела вполнеопределенные отличия (RAL7016, RAL7015), этот цвет более темный по тону иимеет очевидный оттенок темно-синего компонента.

Впоследние годы войны (конец 43 - 45 годы), в условиях жесткого режимаэкономии ресурсов в германской промышленности цвета окраски шлемов, вбольшинстве случаев, перестают нести выраженную цветовую составляющую исводятся в основном к гамме темно-серых оттенков иногда очень близкоприближающихся к черному. Вполне понятно, что в этот период времени,значительно снижается и качество красочного покрытия. Слой краскистановиться минимальным и носит скорее оттеночный характер. Камуфляжнаяокраска Германская армия была пионером в применении камуфляжной окраски.Достаточно вспомнить витражные шлемы Первой мировой войны, принятие навооружение камуфлированной ткани для плащпалаток и прочей амуниции вначале 30-х годов, производство камуфлированных чехлов для шлемов.Использование камуфляжа для окраски шлемов характерно на заключительномэтапе войны (43-45 годы), прежде всего в подразделениях парашютистов иваффен СС, что не исключало личной инициативы в обычных частях Вермахта.